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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 5g 毫米波

一文讀懂｜自動(dòng)駕駛需要的所有傳感器

  • 本文系統(tǒng)介紹高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛所需的激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波傳感器和攝像頭傳感器的原理、功能及區(qū)別。1. 傳感器的種類及特征2.?毫米波雷達(dá)的原理和功能毫米波雷達(dá)是通過毫米波段的電波測(cè)量距離、相對(duì)距離、方向等的雷達(dá)傳感器。在駕駛過程中向前方發(fā)射毫米波段的電波，若前方有車輛，則可收到反射回來的回波。通過分析檢測(cè)到的反射波頻率變化等，檢測(cè)前方及對(duì)面是否有車輛、與前方及對(duì)面車輛間的距離、相對(duì)速度和方向等?！?毫米波雷達(dá)的分類車輛上搭載的毫米波雷達(dá)通常使用兩個(gè)波段。毫米波雷達(dá)使用
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5G毫米波時(shí)代的基石 —— 封裝天線技術(shù)AiP

  • 作為收發(fā)射頻（RF）信號(hào)的無源器件，天線決定了通信質(zhì)量、信號(hào)功率、信號(hào)帶寬、連接速度等通信指標(biāo)，是通信系統(tǒng)的核心。為了進(jìn)一步提升移動(dòng)通信系統(tǒng)的容量，采用毫米波頻率進(jìn)行定向通信的技術(shù)是5G預(yù)期配置的關(guān)鍵技術(shù)之一，
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NI實(shí)現(xiàn)超快速5G毫米波OTA驗(yàn)證解決方案

  • 在天線測(cè)試室中從事5G毫米波波束成形設(shè)備驗(yàn)證工作的工程師，必須使用空口(OTA)技術(shù)對(duì)其性能進(jìn)行特性分析。他們需要在控制精準(zhǔn)的RF環(huán)境中配置和運(yùn)行詳細(xì)的3D空間掃描。然而，執(zhí)行這些空間掃描來繪制3D OTA天線輻射模式，以及校準(zhǔn)波束成形器碼本是耗時(shí)而昂貴的任務(wù)。此外，在一定的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行這些測(cè)量，會(huì)大大加劇復(fù)雜程度。因此，在對(duì)5G毫米波天線模塊和波束成形設(shè)備進(jìn)行OTA驗(yàn)證時(shí)，解決方案必須滿足以下要求：在配置和運(yùn)行大量自動(dòng)化OTA測(cè)試序列時(shí)，能夠簡化和加速該過程提供具有成本效益、無噪聲且控制精準(zhǔn)的OTA測(cè)
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使用低功耗 60GHz 毫米波雷達(dá)傳感器滿足 Euro NCAP 兒童存在檢測(cè)要求

  • 在選購新車時(shí)，具有安全意識(shí)的消費(fèi)者可以查看歐盟新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì) (NCAP) 提供的評(píng)級(jí)，了解不同地區(qū)如何比較汽車的 NCAP 評(píng)級(jí)；作為發(fā)展路線圖的一部分，Euro NCAP 一直致力于推動(dòng)車內(nèi)兒童存在檢測(cè)計(jì)劃。從 2025 年開始，只有直接傳感解決方案才能獲得 NCAP 分?jǐn)?shù)，因此會(huì)引導(dǎo)汽車制造商從間接傳感方案（如開門邏輯、壓力電容傳感和不可靠的重量傳感解決方案）轉(zhuǎn)向采用單個(gè) 60GHz 雷達(dá)傳感器的方案。60GHz 雷達(dá)傳感器提供更高的精度，與重量傳感器和基于攝像頭的替代方案等解決方案相比更具成
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低功耗 60GHz 毫米波雷達(dá)傳感器如何在更多應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)高精度傳感

  • 基于雷達(dá)的傳感器集成電路 (IC) 得益于其遠(yuǎn)距離探測(cè)能力、高運(yùn)動(dòng)靈敏度和隱私保護(hù)的特性，成為一種常用的傳感技術(shù)。憑借其高精度，雷達(dá)傳感器廣泛的應(yīng)用在在汽車和工業(yè)市場中，例如盲點(diǎn)檢測(cè)、碰撞檢測(cè)、人員存在和運(yùn)動(dòng)檢測(cè)等應(yīng)用。近年來，60GHz 和 77GHz 雷達(dá)傳感器取代了 24GHz 雷達(dá)傳感器，具有更高的分辨率、更高的精度和更小的外形尺寸。60GHz 和 77GHz 雷達(dá)頻段還支持了多種新的應(yīng)用，例如車輛中的兒童存在檢測(cè)和醫(yī)院中的老年人跌倒檢測(cè)。盡管具有雷達(dá)傳感的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，但高性能 60GHz 和 77
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運(yùn)營商支持有針對(duì)性的毫米波部署

  • 來自毫米波解碼的現(xiàn)場報(bào)道： 來自澳大利亞運(yùn)營商Telstra和美國運(yùn)營商AT&T的網(wǎng)絡(luò)專家強(qiáng)調(diào)了在體育場館等非常擁擠的區(qū)域使用毫米波5G的優(yōu)勢(shì)，前者還支持在大城市中更廣泛地使用毫米波5G。 Telstra 的 Iskra Nikolova 在 Unwrapped 大會(huì)上發(fā)言在上午的主題演講中，Telstra 網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施主管 Iskra Nikolova解釋說，該公司已在悉尼和墨爾本使用小蜂窩頻段，并使用中繼器擴(kuò)大覆蓋范圍。她指出，這些部署提供了非常高的速度，目標(biāo)是人口密度大的地區(qū)，如
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羅德與施瓦茨繼續(xù)推出先進(jìn)的射頻測(cè)試測(cè)量解決方案

  • 在2023年柏林歐洲微波周(EuMW 2023)上，R&S展示了三款專為W和D頻段應(yīng)用量身定制的新產(chǎn)品：全新的R&SSFI100A寬帶中頻矢量信號(hào)發(fā)生器、R&S NRP170TWG熱功率傳感器和R&S FE110ST/SR收發(fā)前端，滿足科研人員對(duì)B5G和6G移動(dòng)通信以及未來新型感知和汽車?yán)走_(dá)設(shè)備或電路的表征要求。圖 R&S SFI100A寬帶中頻向量信號(hào)發(fā)生器連接到R&S FExxxS上變頻前端在2023年柏林歐洲微波周(EuMW)上，R&S展示了三
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為支持毫米波和亞太赫茲前沿研究,羅德與施瓦茨繼續(xù)推出先進(jìn)的射頻測(cè)試測(cè)量解決方案

  • 在2023年柏林歐洲微波周(EuMW 2023)上，R&S展示了三款專為W和D頻段應(yīng)用量身定制的新產(chǎn)品：全新的R&SSFI100A寬帶中頻矢量信號(hào)發(fā)生器、R&S NRP170TWG熱功率傳感器和R&S FE110ST/SR收發(fā)前端，滿足科研人員對(duì)B5G和6G移動(dòng)通信以及未來新型感知和汽車?yán)走_(dá)設(shè)備或電路的表征要求。在2023年柏林歐洲微波周(EuMW)上，R&S展示了三項(xiàng)新的創(chuàng)新產(chǎn)品:R&S SFI100A、R&S NRP170TWG和R&SF
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毫米波雷達(dá)半精度浮點(diǎn)存儲(chǔ)格式分析

  • 雷達(dá)信號(hào)處理需要使用大量內(nèi)存進(jìn)行中間結(jié)果和最終結(jié)果的保存，而內(nèi)存大小直接影響處理芯片的成本。選擇合適的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)格式，既保留較高的信號(hào)分辨率和動(dòng)態(tài)范圍，又不占用太大的存儲(chǔ)空間是相當(dāng)重要的。本文介紹了TC3xx單片機(jī)雷達(dá)信號(hào)處理單元SPU支持的半精度浮點(diǎn)格式，將其和32bit整型數(shù)格式進(jìn)行比較，分析了兩者的動(dòng)態(tài)范圍及實(shí)際處理誤差，發(fā)現(xiàn)半精度浮點(diǎn)格式是“性價(jià)比”較高的存儲(chǔ)方式。另外，Tricore? CPU還有專用硬件指令支持半精度和單精度浮點(diǎn)格式的相互轉(zhuǎn)換，便于信號(hào)的后期處理，并縮短數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換時(shí)間。英飛凌技
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是德科技推出 PathWave ADS 2024新版本

  • ·     電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化軟件套件助力開發(fā)人員設(shè)計(jì)創(chuàng)新的 5G 和 6G 半導(dǎo)體芯片，為新一代無線系統(tǒng)賦能·     新一代EM求解器、應(yīng)用感知網(wǎng)格算法以及創(chuàng)新的電路聯(lián)合設(shè)計(jì)與仿真方法，加快 3D 電磁分析進(jìn)程·     RFPro 增強(qiáng)功能，簡化單片微波集成電路和射頻模塊設(shè)計(jì)流程，通過電磁仿真提高電路設(shè)計(jì)人員的工作效率·     電熱仿真、信號(hào)調(diào)
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稜研推出5G毫米波部署XRifle Reflector反射技術(shù)

  • 與 NI 聯(lián)合展示 FR2 頻段多角度點(diǎn)對(duì)點(diǎn)無線傳輸稜研科技推出 5G 毫米波部署 XRifle Reflector 反射技術(shù)與 mmW-Coverage 解決方案，協(xié)助克服基地臺(tái)覆蓋率及室內(nèi)訊號(hào)死角問題。2023年5月24日 臺(tái)北訊稜研科技在日本著名的無線通訊展 Wireless Japan 2023（展位號(hào)碼：W-16）上發(fā)表毫米波部署最新方案 XRifle Reflector 反射面技術(shù)和 5G mmW-Coverage 毫米波覆蓋方案，提供了 5G FR2 在室內(nèi)外通訊部署最佳的解決方法，能協(xié)助克
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基于PCIe+X86系統(tǒng)的毫米波信號(hào)實(shí)時(shí)處理研究及FPGA實(shí)現(xiàn)*

  • 為了滿足毫米波5G信號(hào)采集傳輸控制系統(tǒng)中對(duì)前端射頻芯片的控制以及5G數(shù)據(jù)到上位機(jī)的高速傳輸?shù)男枨?，設(shè)計(jì)了一套基于FPGA的高速采集系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)了基帶數(shù)據(jù)的高速傳輸，測(cè)試結(jié)果驗(yàn)證了設(shè)計(jì)方案的可行性。該系統(tǒng)可允許用戶通過PCIe總線訪問FPGA中的用戶配置寄存器，同時(shí)該系統(tǒng)可對(duì)前端射頻產(chǎn)生的不高于4 GB/s的連續(xù)或非連續(xù)上行數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，同時(shí)可以將上位機(jī)中的下行數(shù)據(jù)以不少于4 GB/s的速率寫入FPGA側(cè)的DDR4。
  • 關(guān)鍵字： 202305  5G NR  毫米波  PCIe  FPGA  X86  

特斯拉“重回”毫米波雷達(dá)：純視覺路線行不通 多傳感器超融合才有未來

  • 2月16日，推特博主Greetheonly公開了特斯拉HW 4.0硬件拆解信息，其中新出現(xiàn)了一項(xiàng)名為“Phoenix”的高精度雷達(dá)接口，名稱正好和4D毫米波雷達(dá)公司Arbe的主打產(chǎn)品一樣，猜測(cè)該雷達(dá)或?qū)⒋钶d于特斯拉Model X等量產(chǎn)車型上。特斯拉重啟雷達(dá)方案自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的感知解決方案被分為兩大陣營：一類是“純視覺技術(shù)”陣營，主要是以攝像頭為主傳感器實(shí)現(xiàn)感知數(shù)據(jù)收集；另一類則是“組合傳感器”陣營，以攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等傳感器進(jìn)行融合感知。特斯拉作為“純視覺”解決方案的推動(dòng)者，一直拒用激光雷達(dá)：2
  • 關(guān)鍵字： 特斯拉  毫米波  雷達(dá)  超融合  

新品發(fā)布 | 感知隨芯而動(dòng)，More than ONE

  • 2022年11月16日，矽典微發(fā)布了XenP202多目標(biāo)識(shí)別，XenG102ST手勢(shì)識(shí)別感應(yīng)兩款智能毫米波參考設(shè)計(jì)。以高性能、可多片級(jí)聯(lián)、靈活實(shí)用的S5KM312CL SoC為核心，XenP系列將復(fù)雜的目標(biāo)軌跡跟蹤、區(qū)間劃分技術(shù)用于多目標(biāo)探測(cè)。XenG系列基于輕巧易用的S3KM111L SoC，將手勢(shì)識(shí)別與定位測(cè)距算法結(jié)合，優(yōu)化近距離感應(yīng)算法、深入應(yīng)用場景實(shí)現(xiàn)定制化手勢(shì)感應(yīng)。兩款新品在線上商城已上線開售。 矽典微XenP202多目標(biāo)識(shí)別和XenG102ST手勢(shì)識(shí)別智能毫米波傳感器 本次
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分布式VNA架構(gòu) 有效解決毫米波OTA測(cè)試難題

  • 對(duì)于無線數(shù)據(jù)帶寬的快速成長需求，正加速擴(kuò)大并推動(dòng)行動(dòng)數(shù)據(jù)的用戶體驗(yàn)，這對(duì)于現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的可用頻譜使用上也造成了一定的壓力。為了克服通訊產(chǎn)業(yè)不斷增加的需求，通訊產(chǎn)業(yè)正在研究可用于開發(fā)新的5G無線技術(shù)，以推動(dòng)毫米波市場成長的其他頻段。5G NR發(fā)展現(xiàn)況目前5G的應(yīng)用偏重在FR1頻段，F(xiàn)R2頻段幾乎還看不到，最主要的問題還是在于天線耗能，以及FR2的穿透力等問題。目前5G NR的標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn)，正持續(xù)超越傳統(tǒng)的增強(qiáng)型行動(dòng)寬帶（eMBB）通訊，以支持超可靠低延遲通訊（URLLC）的應(yīng)用。URLLC 的目標(biāo)鎖定在1毫秒甚至更
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5g 毫米波介紹

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